Днями були визначені основні риси перспективних високоенергоємних акумуляторів для російського електричного транспорту. В результаті конкурсного відбору переміг проект московського фізико-технічного інституту (мфті), з яким буде укладено договір на реалізацію аванпроекту по темі. Вирішено, що найкращим напрямком стане створення акумуляторів з твердим електролітом і анодом з металевого літію, що узгоджується зі світовим досвідом.
Джерело зображення: фпі
Відкритий конкурс фонду перспективних досліджень на краще технічне рішення в області розробки високоенергоємних акумуляторів для систем електроруху (шифр «сапфір») проводився в два етапи. У фінал вийшли команди фізико-технічного інституту ім. А. Ф. Іоффе російської академії наук, санкт-петербурзького державного технологічного інституту (технічного університету) і московського фізико-технічного інституту (національного дослідницького університету). Переможцем конкурсу визнана команда розробників московського фізико-технічного інституту.
Фахівці мфті запропонували ” передову ідею створення акумулятора з проривними характеристиками на основі мембран композиційного твердого електроліту, літієвого металевого анода і високоенергоємного композиційного катода, а також технологію його пошарової збірки».
Заявлені цілі виглядають наступним чином. Питома енрегія-потужність повинна досягти 350-450 вт * год/кг (1000-1750 вт / кг), що до двох разів вище, ніж у сучасних літієвих акумуляторів. У перерахунку на обсяг потужність досягне 800-1000 вт * год/л (2200-3850 вт / л). Ресурс повинен скласти не менше 2000 циклів при терміні служби не менше 15 років. Заряд буде швидкий – не більше 15 хвилин. Ключовими вимогами стануть висока питома енергія, висока пікова потужність і швидкий заряд. До додаткових вимог віднесені робота при сильно негативних температурах (до -50 °c) і саморозряд не більше 1% за місяць.
Акумулятори з твердим електролітом і металевим літієм в складі анода вважають перспективними безліч дослідницьких колективів у всьому світі, тому вибір проекту мфті представляється обгрунтованим. Інша справа, що з цими акумуляторами залишаються невирішеними багато технічних проблем. Мфті обіцяє все їх обійти, але шлях буде довгий.
Поки між інститутом і фондом укладається договір на документацію з техніко-економічного обґрунтування проекту в рамках розробки і створення дослідного прототипу. Чи будуть характеристики прототипу і подальшого комерційного продукту відповідати красивим цифрам на слайді, сьогодні залишається лише здогадуватися.
